买偏光墨镜本来是为了看清路，怎么戴上它开车会看不见抬头显示，连开飞机都不建议戴呢？

一到夏天顶着大太阳开车，网上总有人吐槽同一件事： 为什么戴上偏光墨镜，挡风玻璃上的抬头显示（HUD）突然没影了。 有人专门在车里拍视频试过，挡风玻璃上本来是清清楚楚的显示着车速，偏光墨镜往镜头前一挡，车速显示当场就没了；把墨镜歪一点，车速又能看见了， 可路面上的反光又开始晃眼了 。 拍到最后，他干脆把墨镜一边高一边低斜架在鼻梁上，演示以后只能这么开车。 这两年有些新车连传统仪表盘都省了，后续的讨论就愈发有趣了，有人自嘲“刚看别人的笑话，带墨镜了就当特斯拉开”，也有人吐槽选浅色内饰最惨，戴偏光看不见 HUD，不戴又晃眼，简直就是一根筋变两头堵。 光波在往前移动的时候，自身还在上下左右地振动。天上的太阳光本来是朝各个方向振动的，但经过柏油路面或是挡风玻璃反射之后，刺眼的反光就大多变成沿水平方向来振动了。偏光墨镜正是靠拦住这类水平振动的光来防晃眼的；不巧的是，不少车型抬头显示投出来的光，传到人眼时也主要是水平方向振动，镜片分不出哪束光是抬头显示投出来的、哪束光是反光，干脆一块拦掉了。 聊到开车，常会有朋友问起另一件事，听说飞行员开飞机禁戴偏光墨镜，是不是也怕看不清仪表？我翻看美国联邦航空局发给飞行员的太阳镜安全手册，上面倒是没有明令禁止，写的只是“不建议”，偏光镜片遇上座舱显示屏或者风挡玻璃时可能会产生视觉干扰，看装了防眩滤光片的仪表还会变暗，甚至可能彻底看不见。在飞行遇到这事，飞行员总不能像开车那样歪个脑袋去找角度。 戴上偏光墨镜发现屏幕变黑，这事我们平时在开车和用电脑的时候多少都会碰到过。如果要是拿两副偏光墨镜放到液晶屏幕前一块试，就会发现一件很反常的事。 一副墨镜把屏幕挡黑了，再加一副怎么又亮了 我们平时桌上的电脑显示器、液晶电视，最外层本来都是贴着一张偏光膜的。我以前刷到过一条整活视频，有人把手机屏幕里的偏光膜拆下来贴到眼睛前看手机，旁人直接看过去，亮着的手机只剩一块没有任何字迹的白屏，只有透过那片膜才能看见画面。底下开始有人替旁边的路人操心：“就是这个人，一直盯着白色屏幕傻笑，脑子一定瓦特了！”也有人拿自家的老显示器试过，把屏幕上的偏光膜撕掉，另买偏光膜贴在眼镜上，结果玩腻之后只觉得麻烦，因为脑袋稍微歪一点，屏幕上的字就显示不出来了。 撕掉表面那层膜，原本还是好端端的，屏幕怎么就变得白茫茫一片、连个字都看不见了？其实这类液晶屏背后都有一层常亮的白光，屏幕在显示画面时，不同位置的光会被中间的液晶层转成不同的振动方向。只是我们的肉眼分不出光朝哪边振动，直接看过去只会觉得整块屏幕一样亮；贴在最外面的那张偏光膜，就是专门用来拦住这类特定方向的光，把不同位置的明暗差别筛出来，我们才能看清上面的显示的画面。这么一来，亮着的液晶显示器透出来的光，自然也就成了振动方向固定的偏振光。 要是我们手头刚好有两副偏光墨镜，现在就可以找块屏幕试一下： 先拿一副偏光墨镜挡在屏幕前慢慢转一圈。如果怎么转屏幕上的字都清清楚楚，说明这块屏幕（比如很多新款的 OLED 手机）或者手里的镜片不合适，换台电脑显示器或是液晶电视再来试；转到镜片里屏幕最暗、几乎看不清字的位置后，手拿稳别动。这时候再拿第二副偏光墨镜，放到这副墨镜和我们的眼睛之间，不管怎么转靠近眼睛的这副，两层镜片重叠的地方始终都是一片黑，还是看不见屏幕上的画面。 接着换个位置，把第二副墨镜塞进屏幕和不动的那副墨镜中间。如果让两副墨镜方向一致，或者是转 90 度互相垂直，重叠的地方依然是黑的；可如果只要把中间这副斜过来，跟不动的那副错开大约 45 度，原本暗下去的重叠处又亮了起来，屏幕上的画面又重新露出来了。 手腕别转，就按这个斜角把它从中间抽出来，重新放回靠近眼睛这边，刚显露出来的画面立马又消失了。 图注：斜插第三片前后 算上屏幕表面贴的那张膜，这其实就是三层偏光片（物理上常叫偏振片）叠在了一起，也是上回聊镜子时留下的那个悬念。 如果偏光镜跟普通深色墨镜一样，只是单纯挡掉一部分光，那多垫一层只会更黑，前后换个位置更不应该有什么区别。为什么把第二副墨镜塞进中间，反而又能看清屏幕上的画面了呢？这就要先弄明白，偏光膜到底是怎么拦光的。 造偏光膜的人，最初想搞定的是汽车远光灯 前面聊开车戴偏光镜时，有人可能会顺着往下问，要是车里没装抬头显示，晚上开车遇上对向来车开远光灯，戴副偏光墨镜管不管用？ 其实根本不管用，晚上戴着它开车反而会更危险。白天的路面反光大多集中在水平方向，偏光墨镜只要拦住水平方向的光，就能把大部分的反光给过滤掉；可是夜里对向来车远光灯直射过来的光，是朝各个方向振动的光都有的，偏光墨镜顶多能拦掉其中的一部分，剩下的强光照样晃眼，还会把周围本来就昏暗的路面、路牌和行人一块压暗，让人更看不清前方的路况。 不过差不多在一百年前，还真有个二十岁上下的年轻小伙认真研究过怎么用偏光片来防治远光灯，他就是后